依旧是写在最前——————: 根据之前写的两抹蓝(M235i/A45 AMG)对比报告,但改装环节一闪而过,索性就写了这一篇专门针对 排气 的帖子。没有别的,仅给广大车友一个很客观的参考。因为改装就是循序渐进的东西,在摸索中找到自己最适合的风格。不喜欢随波逐流也不喜欢遵循最贵的就是最好的。只要自己喜欢,贴纸也无价。 —————————————————————————————————————— 最初接触改装以为只是一些花里胡哨的外观套件,之后才了解车辆的各个部件都可以强化升级。目的只有一个,让自己的车辆更稳更快更安全同时也是最重要的,更有特点。谁都不希望自己打车跟别人的车一模一样的,对于改装来说也是。但除了口碑一致认为好的东西一样之外,其他部件自由发挥,只要自己肯下功夫就绝对能打造到自己满意。 说到改车肯定大部分人想到的就是排气系统的升级。第一是为了后续的二阶段三阶段升级做准备;第二就是声音,仅此而已。然而作为我,针对不同车型不同工作环境以及个人喜好——对于M235i来说我仅此为了能出更好的声音。L6虽然为BMW头牌但原厂被“堵”住的排气系统实在是很糟糕,而我也不想继续自欺欺人的听着音响模拟出的浓厚声浪,在一次次研究中最终敲定了本文的主角——Meisterschaft GTC 美国冠军排气。 Meisterschaft排气系统是世界著名的排气系统生产商之一,名称中文译为冠军,表达了Meisterschaft要做世界一流排气的信心与决心。一直以来都为一个目标而奋斗:制造出世界上优于其他任何品牌的排气产品。可以总结成:追求卓越的理念、精挑细选的用料、多项科技的精工制造。主要服务对象:欧洲高性能车辆,包括兰博基尼、法拉利、阿斯顿马丁、宾利、路虎、保时捷、宝马、奔驰、奥迪和日系高性能车比如日产GTR等。 而本文之最终主角:Meisterschaft GTC可调阀门排气系统(EV控制) 排气升级套件均设有 电子控制阀门,驾驶者可以随时随地地按个人喜好自主调控排气阀门的角度开启和关闭。通过一根链接电机的转动杠旋转来带动钛合金阀门片的角度调节,从而实现根据驾驶者的个人喜好而随时随地无限极调节声浪。 若把阀门全部关上,可有助带来强大的低扭表现,令起步加速反应更加敏锐,同时达到真正地犹如原厂的静音状态; 若开启阀门,可令排气路径更加畅通无阻,让汽车在引擎高转速时获得稳定及线性的动力提升,排气声浪亦更雄浑,汽车性能悉数爆发。 钛合金因具有强度高、耐蚀性好、耐热性高等特点,从而成为冠军排气阀门片的最佳选择,众所周知,排气尾鼓是受热最严重的位置,选用钛合金材料能杜绝阀门片因金属热胀冷缩特性而产生的气流泄露,从而影响排气最佳声浪。 ——————————————————————————————————————改装开始 ——————因为朋友的428i比我早改数月之久,(其中有个小故事,因为他最早要改排气的时候我刚得知冠军排气这个品牌,就是知道声音不错,我才推荐他买的。日后没想到一路走到黑)所以得知我的排气到货之后跟随我一起去的物流园取货,所以说好基友一辈子……其实我懂得,就是想听听跟他的L4有多少差距。于是一个电话我接着他早上10点到的物流基地,能看得出他比我兴奋。标识很清晰的写着“F22 235i”和“GTC”的标识,下方2X90mm代表2个90mm管径的尾嘴。这是还没验货就急匆匆的办理取货手续,但从这木架子包装能看出来做的还是比较用心的……开箱的照片没有拍,光激动了一根一根的拿,里面有薄荷色的保护棉。最让我惊诧的是去掉木头以及正反两款木板居然能放在后备箱里,就这么装着去改装厂了。最重要的是产品质保证书。因为排气用久了,难免会有腐蚀损坏,产品出现质量问题,可免一切费用更换或维修的售后服务;一年后产品出现质量问题,只收零件成本费用免服务费的售后服务。香港曼龙也就是总代理的承诺在此。这是开箱之后摆在地上的第一张照片,首先就把原厂两根亮黑尾嘴拍下以便后续对比,还有就是被这做工所臣服。钢铁集团POSCO的最高等级T304不锈钢作为整体原料,并且在以基本材质的基础上添加少量的铬和镍这类惰性金属元素,有着优越的防腐蚀性能和光鲜亮丽的观感和质感。这是开箱所有物品一览。因为包装的很好没有一件物品损坏,这里也要感谢快递大哥了。映入眼帘的消声鼓表面8K级镜面效果的不锈钢管表面处理,可以当镜子不为过。常见的消声鼓都是平面设计,而冠军排气的消声鼓上有多条凹痕设计,所谓 “加强筋”,能够在不增加钢材厚度的情况下(轻量化),增强尾鼓强度,同时有助于消声鼓发出更浑厚、低沉的低音,每个细节设计的背后都有足够的含金量。 近距离拍摄GTC电子阀门控制系统, 而电子阀门有利有弊。因为采用电子设计,简单直接。能做到随心所欲的按个人喜好进行调节,也就是阀门开启的角度,真空阀门这一点是做不到的。但因为阀体采用钛合金制作,从而加工成本就高。中段排气铭牌标识,这个是很重要的是不是自己车就得看这了。一样的镜面,很精致的处理。因为冠军排气的管径设计在同等级排气中最大,M235i的排气的管径达到76MM,目的是为车辆动力强化升级预(改装头段进气等)留了更多的提升空间完全能够应付未来车辆进行深度动力提升的需求,同时也会有更响的声音。
冠军排气的尾嘴与尾鼓则采用分体式设计,即使在车辆改装了后保险杠的情况下,仍能够自由调校尾嘴角度和位置。而尾嘴也是其冠军排气最大的特点之一,从车的正后方看去,一眼明了。
即将上位 —————————师傅熟练地拆下原车排气,进行位置对接,测量无误后拆下原厂排气。跟了我一年半多得排气即将告别,也就这时候目睹了它的容芳。可见BMW的一体式排气做工还是很好的。原厂的电子阀门也就告别了,不能随心所欲的控制心里是很不舒服的。测量两尾嘴口位置,以及整体安装紧密程度逐个检查。开始处理阀门走线,光看也是学到很多。改装真是个很艺术的活儿,很喜欢跟喜欢改装或者单纯喜欢车的朋友聊天,看着看着聊着聊着也就接近尾声。最后大师傅整体检查,在国内能看到的工匠精神实数难能可贵。所以上一篇我也提过改装很大一部分也在技师的水平。完工 ——————完工图,原装位安装。阀门开启声浪马上咆哮出来,车内毫无共振,低扭多少会损失但个人觉得还好。 而且自打装了之后就不想关闭阀门……消声鼓上也有铭牌标识/F22/F30/F32,代表2、3、4系这三款车型。其实还是蛮怀念刚装上时候还能照个镜子。尾嘴与原车后唇完美融合,一点都不突兀。整体一览。定妆照 ————————冠军排气的样式十分好辨认,“锋利”的分流阀做工没的说,作用也是大的很。低调的双边各一出排气口样式低调奢华。毕竟四出样式要留给M2。
开了一个多月声音慢慢的出来了,跟L6是绝配。当属同级别声浪最强排气。至于视频,只能说视频怎么都还原不了现实的表现,但买了就绝对不会后悔的排气品牌。428i ——————————F32的四出排气很有威慑力,配合MP款后唇完美融合。最有辨识度的气流切割风刀也映入眼帘。(确实该擦擦了)
尾嘴上拥有冠军排气专利技术的气流切割风刀(高音发声片),当发动机气流经过排气管,由于排气管有不同的弯度,从而产生旋转气流,旋转气流会产生阻力和真空,从而影响发动机的输出功率。前后两端采用了“月牙形”设计,当旋转气流通过尾嘴上的“割片”时,能够迅速切割气流,并把旋转气流改变为直喷发的气流,有助于提高排气顺畅度,增加发动机的输出功率。 ——————————————————————————————————————————— 好基友的428i,他自己说四缸能出这种声音我也是真服了…… 不是推广也不是胡耍。冠军的声音就是冠军。L4跟L6协奏可以上天。
结语:写这种东西就是这样,有时候客观的去写反而个人主观胜过客观,动力就在这。主要也就是希望广大车友去找寻自己的改装之道,一步一步慢慢变成熟,而我也在路上,跟大家一样一路走到黑。 ———— 2017/2/11 伦.